Werden Produktionsverlagerungen von Frankreich in andere Länder kompensiert?,
- In Frankreich werden im Zeitraum 2019 bis 2021 viele Fahrzeuge aus dem Land verlagert, um an anderen Produktionsstätten in Europa oder anderswo produziert zu werden. Wird der Produktionsausfall dieser Fahrzeuge durch die Einführung neuer Modelle kompensiert? Diese Frage untersucht diese Analyse.
- Produktionsverlagerungen von Frankreich in andere Länder sehen wie folgt aus:
2019:
-Peugeot 2008: Verlagerung von Mulhouse nach Vigo (Spanien),
-Peugeot 208: Verlagerung von Poissy nach Kenitra (Marokko),
-Opel Grandland: Verlagerung von Sochaux nach Eisenach (Deutschland),
-Renault Clio: Verlagerung von Flins nach Novo Mesto (Slowenien),
Im Jahr 2021, Smart Fortwo: Verlagerung von Hambach nach ???? (China).
Diese Verlagerungen summieren sich auf 202.000 verlorene Einheiten im Jahr 2019, 405.000 im Jahr 2020 und 415.000 2021.
- Produktionsverlagerungen aus dem Ausland nach Frankreich
Lediglich der zukünftige Opel Mokka wird von Saragossa (Spanien) nach Poissy verlegt. Dieser Transfer bringt die Produktion von 150.000 Einheiten/Jahr ab 2020.
- Die Ankunft neuer Modelle in Frankreich ist wie folgt:
-2019
Nissan NV 250 (Maubeuge),
-2020
-Mercedes EQA in Hambach,
-Toyota Klein-SUV (Onnaing),
- 2021
-Renault Kompakt-BEV (Douai).
- Diese Verlagerungen aus und nach Frankreich geben in der Summe 25.000 Einheiten im Jahr 2019, 250.000 im Jahr 2020 und 300.000 im Jahr 2021.
- Unter Berücksichtigung dieser Produktionsverlagerungen und der Einführung neuer Modelle ist der Saldo daher mit 177.000 Einheiten im Jahr 2019, 155.000 im Jahr 2020 und 115.000 im Jahr 2021 negativ.
- Mit diesen verschiedenen Produktionsverlagerungen (Ankunft in Frankreich, Verlagerung von oder nach Frankreich) wird die französische Produktion zwischen 2019 und 2021 über 2 Mio. Einheiten liegen, d.h. 2,15 Mio. 2019, 2,22 Mio. 2020 und 2,05 Mio. 2021.
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