Fusion von PSA und FCA: Analyse (1/4),
- Nach dem Scheitern der Fusionsvereinbarung zwischen den Konzernen Renault und Fiat-Chrysler hat sich der italienisch-amerikanische Hersteller dem PSA-Konzern angenähert, um eine Gruppe zu schaffen, die in der Lage ist, mit den drei Automobilgiganten zu konkurrieren: Toyota, Volkswagen und Renault-Nissan. Im Jahr 2018 verkaufte die Fiat-Chrysler-Gruppe (FCA) 4,84 Mio. Fahrzeuge (davon 3,06 Mio. von der Chrysler-Gruppe und 1,78 Mio. von der Fiat-Gruppe) und die PSA-Gruppe 3,88 Mio. Einheiten, also insgesamt 8,72 Mio. Fahrzeuge, gegenüber 10,76 Mio. für Renault-Nissan, 10,60 Mio. für Volkswagen und 10,36 Mio. für Toyota. Damit würde die PSA-FCA-Gruppe vor den Konzernen GM (8,38 Mio.) und Hyundai-Kia (7,40 Mio.) liegen. Im Jahr 2019 dürfte die PSA-FCA-Gruppe hinter der Renault-Nissan-Gruppe, die nach den Schwierigkeiten von Nissan auf den dritten Platz fiel, und vor Hyundai-Kia und GM liegen.
- Was sind die Vorteile einer solchen Volumenerhöhung?
Die Verdoppelung des Produktionsvolumens würde es ermöglichen:
1 / die Anzahl der Plattformen und Motoren zu verringern, durch die Bündelung von Plattformen und Motoren (wie kürzlich bei den von GM an PSA verkauften Modellen der Marke Opel);
2 / Größenvorteile zu erzielen, insbesondere durch den Kauf von mehr gemeinsamen Komponenten;
3 / die Forschungskosten zu amortisieren für alle zukünftigen Fahrzeuge, insbesondere für Elektro- und autonome Fahrzeuge.
4 / Produktionsmittel zu rationalisieren und damit ineffiziente Werke zu schließen.
Die Verdoppelung des Produktionsvolumens würde es ermöglichen:
1 / die Anzahl der Plattformen und Motoren zu verringern, durch die Bündelung von Plattformen und Motoren (wie kürzlich bei den von GM an PSA verkauften Modellen der Marke Opel);
2 / Größenvorteile zu erzielen, insbesondere durch den Kauf von mehr gemeinsamen Komponenten;
3 / die Forschungskosten zu amortisieren für alle zukünftigen Fahrzeuge, insbesondere für Elektro- und autonome Fahrzeuge.
4 / Produktionsmittel zu rationalisieren und damit ineffiziente Werke zu schließen.
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