PSA enthüllt eine neue Plattform für seine Fahrzeuge des C- und D-Segments,
- Der PSA-Konzern hat seine neue eVMP-Plattform vorgestellt, die für Modelle der C- und D-Segmente bestimmt ist, wie z.B. Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross, Opel Astra, Opel Grandland, usw. Diese Plattform ist größer als die eCMP-Plattform, die bei Modellen des B-Segments verwendet wird, wie z.B. Peugeot 208, Peugeot 2008, Opel Corsa, Opel Mokka, etc. Sie ist von der aktuellen EMP2-Plattform abgeleitet, die sie nach und nach ersetzen wird. Beachten Sie, dass der neue Citroën C4 (C-Segment), der in den letzten Wochen vorgestellt wurde, diese eCMP-Plattform verwendet und nicht die neue eVMP-Plattform, da diese bei der Entwicklung des C4 noch nicht fertig war.
- Diese Plattformen, ob eCMP oder eVMP, ermöglichen es, alle Modelle mit 100% elektrischen Motoren auszustatten, was in die Richtung der angekündigten Verallgemeinerung der Elektromotoren in Autos aller Segmente geht.
- Die ersten Modelle, die mit der neuen eVMP-Plattform ausgestattet werden, sind der zukünftige Peugeot 308 (2021), Opel Astra (2021), Citroën C5 (2021) und Peugeot 3008 (2023). Der französische Konzern will bis 2025 in allen Segmenten eine 100% elektrische Version aller seiner Modelle anbieten. Dies ist das erste Mal, dass der elektrische Antriebsstrang bei PSA in den Segmenten C und D erscheint. Es ist eine offensichtliche Antwort auf die elektrischen Modelle von Volkswagen im C-Segment, wie z.B. die VWs ID3, ID4 und ihre Äquivalente von Seat und Skoda.
- PSA kündigt eine Reichweite von 400 bis 650 km (WLTP-Zyklus) je nach den Modellen an, die mit der eVMP-Plattform ausgestattet werden. Zunächst wird PSA mit Batterien ausgestattet, die von CATL geliefert werden. Künftig wird der französische Konzern seine Batterien von der Automotive Cell Company beziehen, einem Unternehmen, das mit Saft, einer Tochtergesellschaft von Total, gegründet wurde. Das Werk in Douvrin könnte ebenfalls auf die Batterieproduktion umstellen.
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