Jaguar Land Rover erlebt die größte Krise in seiner Geschichte,
- Die britischen Premium-Marken Jaguar und Land Rover wurden 2008 von Ford an Tata Motors verkauft. Der indische Autohersteller führte diese beiden Luxusmarken bis 2017 gut, denn die Produktion der beiden Marken stieg von 255.000 Einheiten im Jahr 2008 auf 501.000 im Jahr 2015, was einer Verdoppelung in sieben Jahren entspricht. Der Höhepunkt der Produktion wurde 2017 mit mehr als 600.000 produzierten Einheiten und der Ankündigung der Eröffnung eines neuen Werks in der Slowakei erreicht. Ab 2018 begann sich die Situation zu verschlechtern, und die Produktion fiel auf 578.000 Einheiten und dann auf 545.000 im Jahr 2019. Im Jahr 2020 verschlechterte sich die Situation erheblich, was sowohl auf die Folgen der Covid-19-Krise als auch auf die Befürchtung eines zukünftigen harten Brexit zurückzuführen war, aber auch auf eine Produktpalette, die nicht der Marktnachfrage entsprach (insbesondere für Jaguar).
- Die Produktion fiel in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 auf 190.000 Einheiten, ein Rückgang von fast 40% gegenüber den ersten sieben Monaten des Jahres 2019, ein viel größerer Rückgang als bei anderen Automobilherstellern, die Rückgänge zwischen 25% und 30% verzeichnen, wobei der Durchschnitt aller Automobilhersteller bei 29% liegt.
- Die Situation ist für Jaguar (-51% im Vergleich zu 2019) katastrophaler als für Land Rover (-34%), insbesondere weil Jaguar-Limousinen kein Publikum mehr haben. Der XE (Segment D) bröckelt um 70% und der XF (Segment E) um 85% ... Was den XJ (Segment F) betrifft, so ist er aus der Produktpalette verschwunden. Die Marke Jaguar ist so anfällig, dass sie am Ende verschwinden könnte.
- Eine der gangbaren Lösungen für eine Renaissance wäre die Abtretung von Jaguar an einen anderen Autohersteller, der in der Lage wäre, eine ganz neue Reihe attraktiver Limousinen zu bauen, wie es in den 1960er und 1970er Jahren der Jaguar MK II und der XJ6 waren.
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