Der Marktanteil von BEVs in den osteuropäischen Ländern wird 2023 sehr niedrig bleiben
- Der Marktanteil von BEVs erreichte am Ende des ersten Quartals 2023 13 % der gesamten Pkw-Verkäufe in Europa, verglichen mit 12 % am Ende des ersten Quartals 2022. Die Verteilung nach Ländern ist jedoch alles andere als gleichmäßig. Europa ist sogar zweigeteilt: In 14 Länder mit einem BEV-Anteil von mehr als 13 % und die 15 Länder mit einem Anteil von weniger als 13 %.
- Unter den 14 Ländern, in denen BEV mehr als 13 % der Verkäufe ausmachen, befinden sich 14 Länder aus der Region Westeuropa (17 Länder), aber südliche Länder wie Griechenland, Italien und Spanien sind nicht dabei.
- Die eifrigsten Befürworter von BEVs sind die Länder des Nordens, allen voran Norwegen (Norwegen: 85%; Schweden: 36%; Finnland: 31%; Dänemark: 30%). Danach folgen zentrale Länder mit hoher Kaufkraft (Niederlande: 26 %; Luxemburg: 19 %; Österreich: 18 %; Schweiz: 17 %), dann drei weitere Länder (Portugal: 16 %; Irland: 16 %; Belgien: 16 %) und schließlich die drei größten europäischen Länder (Vereinigtes Königreich: 15 %; Frankreich: 15 %; Deutschland: 14 %). Wir stellen fest, dass Deutschlands Verkäufe nahe denen Frankreichs liegen, obwohl drei nationale Automobilhersteller stark in der BEV-Technologie engagiert sind (Volkswagen, BMW, Mercedes).
- Zu den 15 Ländern, in denen BEV weniger als 13 % des Marktes ausmachen, gehören neben den bereits erwähnten Griechenland, Italien und Spanien auch die 12 Länder des ehemaligen Osteuropas, d. h. die ehemaligen Satellitenländer der Sowjetunion und die jüngsten Mitglieder der Europäischen Union. Für diese Länder ist die vollständige Umstellung auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge ab 2035 eindeutig ein Ding der Unmöglichkeit. Es ist anzumerken, dass die Länder, in denen der BEV-Marktanteil am niedrigsten ist, Polen, die Tschechische Republik und die Slowakei sind.