Trotz des Verlusts ihres Bonus in Frankreich bleiben chinesische BEVs wettbewerbsfähig
- Die Preise der in Europa verkauften chinesischen Elektroautos sind niedriger als die der europäischen, japanischen oder koreanischen Konkurrenz. Vergleicht man den Preis des in China von der SAIC-Gruppe produzierten MG 4 (C-Segment-Limousine) in Frankreich (ohne Bonus) mit dem seiner meistverkauften europäischen Konkurrenten in Europa, stellt man einen Preisunterschied von in der Regel mehr als 10.000 Euro fest.
- Einstiegspreis (ohne Bonus) in Frankreich für die folgenden BEVs (im Dezember 2023): Peugeot e-308 = 42.590 Euro, Renault Mégane E-Tech = 38.000 Euro, Volkswagen ID3 = 42.990 Euro, Citroën e-C4 = 35.740 Euro, MG 4 = 29.990 Euro. Wenn die chinesischen Autos ihren Bonus von 5.000 Euro aufgrund der neuen Vorschriften, die ab 2024 in Frankreich gelten, verlieren, bleibt ein Preisunterschied von mehr als 5.000 Euro zugunsten der chinesischen Autos. Diese werden also wettbewerbsfähig bleiben.
- Das Tesla Model 3 (D-Segment) der Oberklasse wird ebenfalls zu einem sehr niedrigen Preis angeboten (Startpreis in Frankreich: 42.990 Euro), da es aus China importiert wird. Bei einem Import aus den USA wäre sein Preis viel höher, da die Arbeitskosten in China niedriger sind als in Europa oder den USA. Der BMW i4 (Konkurrent des Tesla Model 3) kostet in Frankreich ab 57.550 Euro.
- Wir können uns fragen, ob die Produktion in Europa, einer Region, in der die Arbeitskosten höher sind als in China, für einen Automobilhersteller, der bereits in China produziert, rentabel sein wird. In den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 verkauften chinesische Marken 275.000 Autos in Europa (EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen), darunter mehr als 150.000 BEVs. Für das gesamte Jahr 2023 können wir 330.000 Verkäufe chinesischer Autos erwarten, darunter 180.000 BEVs.