Frankreich: Absatzeinbruch bei aus China importierten BEVs in den ersten 4 Monaten 2024
- Aus China importierte batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) (chinesische und europäische Marken) machten in der ersten Hälfte des Jahres 2023 etwa 25 % und in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 bis Oktober etwa 30 % des BEV-Marktes in Frankreich aus. Die Ankündigung zusätzlicher Kriterien für die Inanspruchnahme des Umweltbonus für außerhalb Europas hergestellte batteriebetriebene Elektrofahrzeuge führte dann im November und Dezember 2023 zu einem opportunistischen Effekt. In der Tat stieg der Marktanteil der aus China importierten BEVs in Frankreich plötzlich auf 37% im November und 36% im Dezember. Nach diesem Zeitraum konnte man daher einen kompensatorischen Effekt zum Zeitpunkt der Anwendung der neuen Kriterien des Umweltbonus in den letzten Dezemberwochen erwarten, d.h. einen deutlichen Rückgang der Verkäufe von aus China importierten BEVs im Jahr 2024 oder zumindest in der ersten Hälfte des Jahres 2024.
- Genau das ist geschehen. So sank der französische Marktanteil der aus China importierten BEVs im Januar 2024 auf 28%, im Februar 2024 auf 17%, im März 2024 auf 11% und im April 2024 auf 7%. Die neue Umweltprämie hat sich also tatsächlich auf den Absatz von aus China importierten BEVs im Jahr 2024 in Frankreich ausgewirkt. Es ist jedoch festzustellen, dass der Dacia Spring, ein französisches Auto, am meisten unter diesem neuen Umweltbonus gelitten hat, zweifellos weil die 5.000 Euro, die vom Bonus abgezogen werden, 25 % seines Preises (20.000 Euro) ausmachen, d.h. viel mehr als bei einem MG oder einem Tesla.
- Das Volumen der aus China importierten BEVs, das im August-September-Oktober 2023 bei 6.000-7.000 Einheiten pro Monat lag, stieg im November-Dezember 2023 auf 11.000-13.000 Einheiten pro Monat, bevor es im Januar 2024 auf 5.500 Einheiten, im Februar 2024 auf 4.300, im März 2024 auf 3.800 und im April 2024 auf 1.660 Einheiten zurückging. Gleichzeitig stiegen die Verkäufe von in europäischen Ländern produzierten BEVs, da Kunden chinesischer BEVs auf andere auf dem Markt verfügbare BEVs auswichen, während der französische Markt insgesamt stabil blieb.