Pkw- Produktion im Vereinigten Königreich nach dem Brexit zusammengebrochen
- Die britische Automobilproduktion war zwischen 1945 und 1955 die größte in Europa, was das Volumen anbelangt, dank der großen Anzahl lokaler Marken und des riesigen Commonwealth-Marktes, wo die in Großbritannien produzierten Modelle verkauft wurden, da die Importe damals sehr gering waren, wie in allen anderen europäischen Ländern, die nicht über einen so großen Markt verfügten.
- Die Gründung der BMC-Gruppe im Jahr 1952 (aus der Fusion von Austin und Morris) und der BLMC-Gruppe im Jahr 1968 (aus der Fusion von BMC und Leyland Rover-Triumph) half der britischen Automobilindustrie, mehrere Jahre lang wettbewerbsfähig zu bleiben, bis 1972, dem Jahr, in dem die Produktion ihren Höhepunkt erreichte (1.921.000 PKWs).
- Leider führten das schlechte Management der BLMC-Gruppe und die Entwicklung sozialer Bewegungen in den Fabriken zu einem Rückgang der Produktion des größten britischen Automobilherstellers, der 1975 verstaatlicht werden musste, um einen völligen Konkurs zu vermeiden. Anfang der 1980er Jahre sank die britische Autoproduktion auf 900.000 Einheiten pro Jahr.
- Sie erholte sich dank der Ankunft japanischer Automobilhersteller (Honda, Nissan, Toyota) in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre und einer Wiederbelebung der Austin-Rover-Gruppe, der Erbin der früheren BLMC-Gruppe. Im Jahr 1999 erreichte die britische Produktion wieder 1,8 Millionen Personenkraftwagen. Im Jahr 2009 ging sie erneut zurück, auf 900.000 Einheiten, bevor sie von 2010 bis 2016 wieder ihr normales Niveau erreichte, nämlich 1,7 Millionen Einheiten. Nach 2016, dem Jahr des Brexit-Votums, fiel die britische Produktion allmählich auf 900.000 Einheiten im Jahr 2020. Von 2020 bis 2023 bleibt sie auf diesem niedrigen Niveau stabil. Honda schloss sein Werk im Jahr 2021.