Smart erweitert sein Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen um den SUV #5
- Die Marke Smart – bis 2023 vollständig im Besitz von Mercedes – produzierte und vermarktete von 1998 bis 2024 den kleinen Stadtwagen Fortwo (A-Segment, durchschnittlich 75.000 Verkäufe pro Jahr) in zwei aufeinanderfolgenden Generationen (die erste 2,50 m lang und die zweite 2,70 m lang) und von 2004 bis 2021 den Forfour (A-Segment, durchschnittlich 30.000 Verkäufe pro Jahr) in zwei Generationen (die erste 3,75 m lang und die zweite 3,50 m lang).
- Seit 2023 entwickelt sich Smart hin zur Produktion und zum Verkauf teurerer und damit rentablerer, größerer und batteriebetriebener Elektroautos, die in China in einer Fabrik von Geely produziert werden, einem chinesischen Autobauer, der gleichzeitig 50 % der Anteile an der Marke Smart besitzt, genau wie Mercedes, das ebenfalls 50 % besitzt.
- Nach der Markteinführung des 4,27 m langen Elektro-Smart #1 (B-Segment) und des 4,40 m langen Elektro-Smart #3 (C-Segment) folgt nun der noch imposantere Smart #5 mit 4,69 m Länge (D-Segment). Alle drei Modelle basieren auf der gleichen Plattform, die sie mit einigen Volvo-Modellen und anderen Modellen verschiedener Marken der Geely-Gruppe, wie beispielsweise Lynk&Co, teilen.
- Der Smart #5 ist ein mittelgroßer, vollelektrischer SUV, der mit dem Ford Explorer EV, dem Skoda Enyaq EV und dem Renault Scénic EV konkurriert. Das Design stammt von Mercedes und erinnert an einige SUVs des deutschen Automobilherstellers. Der Smart #5 bietet den Vorteil, zwischen zwei Architekturen wählen zu können: eine 400-V-Architektur, die bereits bei den Modellen #1 und #3 verwendet wurde, und eine völlig neue 800-V-Architektur. Der Elektromotor liefert 340 PS (254 kW) und wird mit einer 74,4-kWh-LFP-Batterie (Reichweite: 465 km) oder einer 94-kWh-NMC-Batterie (Reichweite: 590 km) betrieben. Das Gewicht des Fahrzeugs beträgt je nach Version zwischen 2.200 kg und 2.370 kg.