- GM et PSA sont parmi les constructeurs européens ayant le plus de surcapacités en Europe actuellement, avec Ford Europe, Honda et Fiat-Chrysler. GM a un taux d’utilisation de ses usines de 65% et PSA de 64%, ce qui est largement en dessous des 80%, seuil où usine devient rentable.

‐ En raison de marchés européens en forte baisse, le groupe PSA s’est vu contraint de réduire sa production en Europe. De la même manière, le groupe GM s’est vu contraint de réduire sa production en Europe.

‐ La conséquence pour les deux groupes est une utilisation en sous‐capacité de la plupart de leurs sites de production. D’où l’idée d’un rapprochement visant à optimiser leurs capacités de production.

‐ Il est à noter que les usines qui ont le plus pâti de la crise sont, aussi bien chez GM que chez PSA, les usines espagnoles (Vigo pour PSA, Zaragoza pour GM)

‐ Par contre, les productions de deux usines de PSA, Poissy et Trnava, ont été augmentées significativement ces dernières années, ceci grâce au démarrage de la Peugeot 208 qui n’est d’ailleurs pas produite en Espagne, contrairement à la 207.

L’usine de Poissy bénéficie également du transfert de la Citroën C3 en provenance d’Aulnay, et du succès de la DS3.