- Nissan et Mitsubishi ont démarré la production conjointe d’une midget(mini-véhicule de moins de 660 cm3) dans l’usine Mitsubishi de Mizushima (où est déjà fabriquée la i-Miev), qui sera commercialisé à partir du 6 juin, sous les appellations DAYZ et DAYZ Highway Star pour Nissan, et sous les appellations eK Wagon et eK Custom pour Mitsubishi.

- Nissan et Mitsubishi représentent ensemble à peine 10% du marché japonais des midgets, la majeure partie de ce marché étant occupée par Daihatsu et Suzuki. En coopérant, ils pensent pouvoir doubler cette part pour la porter à près de 20%.

- Daihatsu et Suzuki dominent actuellement le marché japonais des midgets, avec une part de 30% environ chacun, tandis que Honda est troisième avec 20%. Subaru et Mazda n’en représentent ensemble que 10%.

- Sur l’ensemble des immatriculations de voitures particulières japonaises (VP), les midgets représentent plus d’un tiers du marché (34% en 2012 contre 32,3% en 2011 et 30,5% en 2010). Le précédent record de ventes datait de 2008 (33,8% du marché). Avant 2006, la part de marché des midgets sur le sol japonais était inférieure à 30%.

- On assiste donc bien à un déplacement du marché japonais vers les petites voitures, sans doute pour des questions de prix, d’économie et d’encombrement. Les midgets se déplacent ainsi plus facilement dans les villes et bénéficient de détaxes et de facilités de parking.

 Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models