- En analysant le nombre d’usines européennes (hors Russie) qui ont ouvert depuis l’an 2000 et celles qui ont fermé depuis cette date, on constate qu’il s’en est ouvert autant qu’il s’en est fermé.

- Par contre, alors que 11 usines ouvraient en Europe de l’Est, on fermait 12 en Europe de l’Ouest. Une partie de la production en Europe s’est ainsi peu à peu déplacée de l’Ouest vers l’Est.

- Autre élément instructif : alors que les marques généralistes fermaient 8 usines et en ouvraient 9 depuis l’an 2000, les marques Premium en fermaient 4 et en ouvraient 3. Mais parmi les généralistes, ce sont principalement Toyota, Hyundai et Kia qui ont ouvert de nouvelles usines, alors que ce sont principalement Ford, Opel et Rover qui en ont fermé.

- Même phénomène pour les Premium : ceux qui ont ouvert de nouvelles usines sont BMW, Porsche et Mercedes alors que ceux qui en ont fermé sont Lancia, Jaguar et Saab. La production s’est ainsi déplacée de certaines marques peu dynamiques ou affaiblies vers d’autres marques plus dynamiques ou plus fortes.

- Cela signifie que la concurrence en Europe a fait émerger certaines marques et en a affaibli d’autres. En 2014, trois autres usines fermeront en Europe, et il s’agit encore de marques généralistes : Opel (Bochum), Ford (Genk) et Citroën (Aulnay).

Data source: File #10 - Start of Production (SOP) of new and modified vehicles in Europe