Europe- 27: évolution par groupe automobile et pays de contrôle – 2000 à 2013,
- Nous avons présenté dans une récente analyse l’évolution des constructeurs sur le marché européen par marque entre 2000 et 2013.
- Ce document met l’accent sur une analyse par groupe et par pays de contrôle (pays où les décisions sont prises) pendant la même période. Pour une analyse de ce type, l’alliance Renault-Nissan a une position particulière. Est-ce un groupe ou une alliance? Renault est de loin le premier actionnaire de Nissan (avec 45 %) tandis que Nissan possède 15% du capital de Renault. Il est donc normal de consolider les données du groupe Renault (Renault-Dacia-Samsung) et du groupe Nissan (Nissan-Infiniti), de la même manière que les véhicules produits dans les JV chinoises sont consolidés dans les groupes occidentaux et japonais. Cependant, pour obtenir une idée précise de la situation, nous avons considéré deux cas :
° le premier où nous considérons que Renault et Nissan sont deux groupes différents, avec la France comme pays de contrôle de Renault et le Japon comme pays de contrôle de Nissan (figure de gauche)
° le second où Renault et Nissan sont consolidés dans le même groupe et où le pays de contrôle est la France (figure de droite)
- Dans les deux cas, le groupe Volkswagen est loin devant le second groupe. Le groupe Volkswagen a continuellement augmenté sa part de marché, de 18,5 % en 2000 à 25% en 2013, en maintenant son volume en Europe malgré la crise. Les deux constructeurs français sont en seconde et troisième positions. Mais il y a une grande différence entre eux. Le groupe PSA a décliné depuis 2002. Le groupe Renault (Renault et Dacia, sans Nissan), de son côté, a tiré avantage de la forte augmentation de Dacia. Grâce à la bonne performance en Europe de Nissan, le groupe Renault-Nissan est devant PSA depuis 2010 et a bien surmonté la crise avec une part de marché augmentant de 10,7% en 2006 à 12,1% en 2013 (mais en ne revenant pas à la part de marché de 13,5% atteinte en 2000).
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