- Le marché chinois a très fortement augmenté depuis le début des années 2000, après des décennies de ventes confidentielles. Il est intéressant de comparer l’évolution de la part de marché des principaux constructeurs au cours de ces dernières années, pour constater quels sont ceux qui sont en train de s’imposer.

- Le premier constat est la baisse de la part de marché des constructeurs chinois indépendants entre 2009 et 2013. Ceux-ci ont perdu 4 points face à la concurrence étrangère (dont la production locale est réalisée avec des producteurs chinois via des JV).

- Parmi la concurrence étrangère,les principaux gagnants sont le groupe VW qui a gagné 4 points, le groupe GM qui a gagné 2 points, le groupe Ford qui a gagné 2 points et le groupe Hyundai-Kia qui a gagné 1 point.

- D’autres constructeurs ont perdu de l’influence depuis 2009 : GM-Wuling a perdu 1 point, Toyota a perdu 1 point, Honda a perdu 2 points. PSA et Renault-Nissan sont stables depuis 2009, ils n’ont ni perdu ni gagné de points.

- Ce n’est pas la seule augmentation des ventes de SUV en Chine qui a créé cette nouvelle situation sur ce marché, c’est tout simplement le dynamisme de chaque constructeur lié à une offre plus ou moins attrayante qui a fait la différence.

- il faut s’attendre à ce que d’autres évolutions interviennent encore au cours des prochaines années car le marché chinois ne s’est pas encore stabilisé en terme de parts de marché. De plus une éventuelle intervention des autorités chinoise en faveur des constructeurs 100% chinois pourrait changer la donne.