PSA veut produire ses modèles du segment B hors de France,
- L’annonce du transfert de production en 2016 de la Citroën C3 Picasso de l’usine PSA de Trnava (Slovaquie) vers l’usine GM de Saragosse (Espagne) va entraîner des changements au sein du groupe français. En perdant ce modèle (55 000 unités en 2013), l’usine de Trnava ne serait plus utilisée qu’à 64% de ses 300 000 unités de capacités théoriques.
- Pour compenser, le groupe PSA a donc décidé de transférer la production des Peugeot 208 (finitions d’entrée et milieu de gamme) de Poissy vers Trnava, soit 50 000 unités en 2013. Reste donc 60 000 unités théoriques qui pourraient encore être produites à Trnava.
- En se basant sur l’annonce de PSA voulant produire ses véhicules citadins hors de France, le scénario du transfert de la Peugeot 208, produite à Mulhouse est donc envisageable. Aujourd’hui produite à 50 000 unités, le modèle pourrait ainsi combler les capacités de Trnava et ramener le taux d’utilisation de l’usine à près de 97%.
- Quid de l’usine de Poissy ? A terme (2016-2018), seules les finitions hauts de gamme des Peugeot 208 ainsi que la Citroën DS3 (version Premium des Citroën C3) ont la garantie d’être produites à Poissy. Ce qui pourrait signifier le transfert de la production de la future Citroën C3 hors de France (vers Villaverde en Espagne, aux côtés de la C4 Cactus ?).
- Sans ces modèles, l’usine de Poissy ne serait plus utilisée qu’à 50% de ses capacités. Comment PSA compte-t-il augmenter la production de son usine française ? L’arrivée d’un nouveau modèle « Premium », (le SUV DSX ou la berline DS2 ?) pourrait être la réponse. Cependant, et selon nos estimations, l’arrivée d’un nouveau modèle « Premium » compensera difficilement la perte annoncée de la Peugeot 208 et probable de la Citroën C3. Rappelons qu’en 2013, PSA s’est engagé à augmenter sa production en France.
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