- Renault a annoncé fin janvier qu’il pourrait produire davantage de Nissan Micra dans son usine de Flins à partir de 2016, augmentant ses prévisions annuelles de 82 000 (prévisions d’avril 2013) à 130 000 unités, soit une augmentation de plus de 50% de ses prévisions. Cette annonce permet d’augmenter théoriquement le taux d’utilisation de l’usine pour se rapprocher des 100% alors qu’elle tourne actuellement à un peu plus de 50% de ses capacités (300 000 en 2013).

- Ces nouvelles prévisions seront toutefois difficiles à atteindre, car la Nissan Micra a rarement atteint dans le passé un tel volume de ventes en Europe. Ce modèle n’a dépassé ce seuil seulement en 2003, 2004 et 2005, et à cette époque le Nissan Juke (SUV segment B) n’existait pas encore et la concurrence (notamment coréenne) était moins rude.

- Une possibilité serait donc d’exporter la Micra en dehors des frontières européennes, mais on peut alors se demander quel serait l’intérêt pour Nissan de produire un tel modèle en France (où le coût de la main d’œuvre est bien plus élevé qu’en Inde, pays de fabrication de la Micra actuelle) pour l’exporter dans le monde entier.

- L’augmentation des prévisions de production de la Micra en France pourrait aussi accélérer le transfert progressif des Renault Clio de l’usine de Flins vers l’usine turque de Bursa. Dans ces conditions, on peut se demander si ce scénario n’entre pas en contradiction avec les objectifs de Renault de fabriquer plus de voitures en France.