Le marché ukrainien a perdu les 2/3 de son volume depuis 2008,
- Le marché ukrainien des VP a reculé de 10,2% en 2013, à 213 322 unités (contre 237 602 en 2012 et 220 619 en 2011). Ce marché proche géographiquement et politiquement de la Russie est d’un volume comparable à celui de la Suède, pour une population cinq fois supérieure (46 millions contre 9,2 millions). Son taux de motorisation est donc cinq fois inférieur à celui de la Suède (de l’ordre de 100 voitures pour 1 000 habitants). Il est à peine supérieur à celui de l’Iran, et 2,5 fois inférieur à celui de la Russie. Le marché ukrainien des VP a connu deux années exceptionnelles en 2007 et 2008 (près de 600 000 unités par an), mais son niveau naturel est en réalité de l’ordre de 300 000 unités par an. Depuis 2009, le pays est plongé dans une crise économique (surendettement) et politique sans précédent qui ruine la bonne marche du pays.
- Par constructeurs, c’est le groupe Renault-Nissan qui est leader du marché ukrainien (en partie grâce à Avtovaz) avec 15% de part de marché, devant le groupe Hyundai-Kia (14%), le groupe Volkswagen (13%) et ZAZ (8%) le constructeur local qui produit d’anciennes Daewoo sous son nom. A noter que la plus forte progression depuis trois ans est celle du constructeur chinois Geely qui est passé de 3% du marché ukrainien en 2011 à 5% en 2012 puis 8% en 2013.
- Par modèles, la ZAZ Sens (Daewoo Lanos) produite en Ukraine reste leader du marché en 2013 (7 096 unités), devant les Hyundai Accent (5 573 unités), Geely CK (5 069 unités), ZAZ Vida (Chevrolet Aveo) et Renault Logan (Dacia Logan).
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