- La production automobile ukrainienne a suivi exactement la courbe du marché national qui a chuté en 2009 et ne s’est pas vraiment redressé depuis. La crise financière de 2008 a placé le pays dans une situation de quasi-banqueroute, comme la Grèce en Europe du Sud.

- Les banques limitèrent de façon draconienne dès 2009 l’accès au crédit, du coup les ventes de voitures qui avaient connu un boom en 2007 et 2008 dégringolèrent de pratiquement 65% !  La production automobile ukrainienne qui fournissait exclusivement le marché national avec quatre constructeurs (ZAZ, Bogdan, Krasz, Eurocar) commercialisant neuf marques différentes (ZAZ, Lada, Chery, Geely, Chevrolet, Hyundai, Kia, Skoda, Ssangyong)s’effondra en même temps, passant de 400 000 unités annuelles en 2007 et 2008 à moins de 100 000 (soit une chute de plus de 75%). En 2013, moins de 50 000 véhicules ont été produits en Ukraine, et la question de la survie de l’industrie automobile dans ce pays se pose maintenant avec acuité.

- A noter que la production ukrainienne est effectuée à partir de kits en provenance de l’étranger : ZAZ Sens (en provenance de Corée = Daewoo Lanos), ZAZ Forza (en provenance de Chine = Chery Fulwin2), Chery A13 et Geely CK (en provenance de Chine), Lada 2110 (en provenance de Russie), Chevrolet Aveo (en provenance de Corée), Hyundai, Kia et Ssangyong (en provenance de Corée), Skoda (en provenance de Tchéquie).