L’Ouzbekistan dispose d’un seul constructeur qui monopolise son marché,
- L’Ouzbekistan est comme l’Ukraine ou le Kazakhstan une ancienne république de l’ex-Union Soviétique. Peuplée de 27 millions d’habitants, soit presque deux fois plus que le Kazakhstan (16 millions), mais presque deux fois moins que l’Ukraine (46 millions), l’Ouzbekistan a un taux de motorisation encore très faible. Cependant, le marché ouzbek est passé progressivement de 118 000 unités en 2011 à 158 000 en 2013. La plupart des véhicules neufs vendus sur ce marché sont produits sur place par un seul constructeur : GM Uzbekistan, joint-venture établi à Asaka en 1996, entre le constructeur américain General-Motors (25%) et l’assembleur ouzbek Uzbek OJSC UzAvtosanoat (75%). Ce constructeur vend ses véhicules (segments A, B et C) sous la marque Daewoo, sauf la Cobalt (segment C) apparue en 2012 et vendue sous la marque Chevrolet.
- GM Uzbekistan produit en effet depuis le début des modèles d’origine Daewoo (aujourd’hui GM Korea) : Nexia, Matiz, Damas, Spark, Lacetti, Captiva, Epica, Malibu. Au début assemblés à partir de pièces détachées en provenance de Corée, les modèles sont aujourd’hui produits en totalité sur place, sauf les Captiva, Epica et Malibu, livrés en plus petites quantités.
- GM Uzbekistan a produit 246 641 véhicules en 2013 (contre 236 201 en 2012), dont 157 784 vendus localement et le reste étant exporté, principalement vers la Russie. L’Ouzbekistan connaît une croissance de sa production automobile (multipliées par 2,5 en 8 ans) et de son marché automobile ininterrompue depuis 2005.
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