- En Europe, entre 2005 et 2013, les immatriculations de véhicules utilitaires légers (VUL) ont chuté de près de 35%. Dans ce marché à la baisse, le petit véhicule utilitaire de Renault, le Kangoo, a suivi cette tendance avec une diminution de ces immatriculations de près de 34%.  Lancé en 2007, les ventes du Kangoo sont reparties à la hausse à partir de 2010 (+30%), mais ont de nouveau été en baisse à partir de 2012. Cette tendance a été la même pour les autres VUL du marché européen (VW Caddy, Peugeot Partner, Fiat Doblo…).

- En 2012, un autre petit utilitaire du groupe Renault-Nissan a été lancé, le Dacia Dokker. Suivant le positionnement de la marque roumaine, le Dokker peut être considéré comme l’unique modèle « Lowprice » du marché des VUL en Europe.

- Lorsque l’on observe les courbes de ventes et de production des Dacia Dokker et Renault Kangoo, qui sont sur le même segment (VUL compact) et sur les mêmes marchés, on constate que le Dacia Dokker a connu une  belle progression, lorsqu’au même moment les ventes du Renault Kangoo reculaient. En 2013, il se vendait ainsi 1 Dokker pour 2 Kangoo.  Il est incontestable que le facteur prix a été déterminant dans le succès du Dokker face au Kangoo ou aux modèles concurrents d’autres marques.

- Cependant au niveau du groupe Renault-Nissan, l’arrivée du Dokker a été profitable, puisqu’en 2013, les ventes cumulées du Dacia Dokker et du Renault Kangoo ont dépassées le volume du Kangoo seul entre 2009 et 2013. Le Dokker a apporté une clientèle supplémentaire au groupe Renault, sans nier qu’il y ai pu il y avoir une cannibalisation du modèle roumain sur le modèle français.