32% de surcapacités en Europe en 2013 (contre 31% en 2012),
- Le taux d’utilisation des usines automobiles en Europe (Russie et Turquie comprises) a continué à décliner en 2013, mais moins fortement qu’en 2012. Ce taux est tombé à 68% au lieu de 69% en 2012 et 75% en 2011, ce qui est le taux le plus bas de la décennie après celui de 2009 qui n’avait pas dépassé 62%. Les surcapacités en Europe sont donc de 32% en 2013 contre 31% en 2012 et 25% en 2011. Le meilleur résultat de la décennie fut atteint en 2007 avec 15% seulement de surcapacités.
- C’est le nouveau recul de la production automobile en Europe en 2013 (-5%) qui a aggravé la situation l’an dernier, malgré plusieurs fermetures d’usines ces dernières années, Ford (Southampton), PSA (Aulnay), Mitsubishi (Born), Opel (Anvers), SAAB (Trollhättan) , Fiat (Termini) qui ont compensé cette baisse. En 2014, la fermeture des usines de Bochum et Genk et la relance prévue du marché européen devraient réduire les surcapacités en Europe de 1% à 2%.
- Les constructeurs ne sont pas tous logés à la même enseigne. Alors que les constructeurs généralistes GM, PSA, Renault-Nissan, Honda et Fiat-Chrysler ont réduit leurs cadences de production l’an dernier, les constructeurs Premium BMW, Tata Motors (Jaguar-Land Rover) et Daimler les ont augmenté. Ces trois constructeurs sont d’ailleurs ceux qui enregistrent le meilleur taux d’utilisation de leurs usines en Europe (supérieur à 80%), devant les groupes Volkswagen, Hyundai-Kia et Geely (Volvo) qui enregistrent un taux d’utilisation compris entre 75% et 80%.
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