L’Europe importe de moins en moins de véhicules,
- Contrairement aux exportations européennes, les importations enregistrées en Europe ont continué à reculer en 2013, avec une baisse de 1,5%, à 3,30 millions de voitures particulières (contre 3,35 millions en 2012 et 3,65 millions en 2011).
- En observant la provenance de ces importations, on note une nette prédominance des pays asiatiques :
- la Corée (275 000 unités) mais qui va ralentir ses livraisons de Chevrolet vers l’Europe (145 000 unités en 2013), préparant ainsi la suppression de la marque sur ce continent en 2016.
- Le Japon (190 000 unités).
- L’Inde (110 000 unités), qui va cependant arrêter ses livraisons de Suzuki Alto vers l’Europe à partir de juin 2014 (32 000 unités en 2013)
- La Thaïlande (45 000 unités) qui devient aussi un pays notable en terme d’exportations, avec notamment Suzuki, qui exportera des Celerio à partir de juillet 2014, en remplacement des Alto.
- La zone NAFTA a livré de son côté 250 000 véhicules vers l’Europe l’an dernier. Le Maroc est devenu progressivement un pays important d’exportation de véhicules vers l’Europe, en raison du démarrage de l’usine de Tanger (qui produit actuellement les Dacia Dokker et Lodgy). En 2013, le Maroc a livré plus de 50 000 véhicules vers l’Europe (soit le double par rapport à 2012).
En 2014, avec l’arrivée et la montée en cadences de la Sandero sur le site de Tanger, on peut prévoir que 100 000 véhicules
seront exportés du Maroc vers l’Europe.
En 2014, avec l’arrivée et la montée en cadences de la Sandero sur le site de Tanger, on peut prévoir que 100 000 véhicules
seront exportés du Maroc vers l’Europe.
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