- Le marché (VP+VU) au Venezuela devrait atteindre un volume inférieur à 20 000 unités en 2014, si la tendance sur les 6 premiers mois se confirme (8 236 ventes). Ce faible volume est équivalent à un pays comme Chypre. Le pays a pourtant connu des volumes de ventes atteignant près de 500 000 unités (en 2007), soit l’équivalent du marché automobile des Pays Bas.

- Le pays a donc connu une chute des immatriculations de près de 96% entre 2007 et 2014. Cette chute correspond à la mise en place de restrictions sur l’importation de véhicules par le gouvernement de Chavez, dans le but d’augmenter la production locale. Les importateurs (comme tout acteur économique du pays) doivent faire une demande de devises afin d’importer leurs véhicules. Or, le secteur automobile ne perçoit que très peu des devises accordées aux importateurs (1% en 2014).

- Cependant, la production locale n’a pas compensé la chute des imports, puisqu’elle est passée de 172 000 unités en 2007 (année la plus forte) à près de 15 000 unités (estimations pour 2014). En effet, les constructeurs sont impactés par cette même restriction à l’import pour l’approvisionnement en pièces détachées. Par conséquent, Toyota et Chrysler notamment, ont pratiquement stoppé leurs productions depuis le début de l’année, tandis que Ford, GM et Mitsubishi ont une production quasi symbolique.

- Par conséquent, on assiste à un marché où il faut près d’un an d’attente pour acheter un véhicule neuf et où les véhicules d’occasion sont plus chers que les véhicules neufs. Dans ce marasme, le véhicule le plus produit est la Mitsubishi Lancer (715 unités sur les 6 premiers mois), devant les pick-up Ford C3500 (554 unités) et Silverado(505 unités). 

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