- En 2012 et 2013, la production automobile espagnole a connu ses plus bas niveaux de la décennie. L’Espagne a à la fois pâti de la chute de son marché intérieur mais également de la chute des marchés extérieurs dont elle est tributaire. Les exportations (surtout des marques françaises) ayant beaucoup déclinée, la production espagnole est restée à des niveaux très bas, repassant même derrière la France en 2012.

- Les années 2014 et 2015 devraient être bien meilleures, car d’une part, le marché intérieur redémarre (grâce à l’instauration de nouvelles primes à la casse – Plan PIVE), d’autre part, les exportations redémarrent également (grâce au redémarrage des marchés européens extérieurs), et enfin, les usines espagnoles vont bénéficier de l’apport de nouveaux modèles venus de l’extérieur, comme l’Opel Mokka (venant de Corée), la Ford Mondeo (venant de Belgique), les Ford Galaxy et S-Max (venant de Belgique) et le Ford Transit Connect (venant de Turquie). Le Renault Captur (arrivé à Valladolid en 2013) connaît de son côté un succès croissant qui bénéficie au site de production espagnol. Prochaines arrivées programmées : les Citroën C3 Picasso et du SUV Renault de segment C. Enfin, les Peugeot 301 et Citroën C-Elysée ont développé sensiblement les exportations espagnoles vers l’Afrique du Nord.

- Ainsi, Inovev table sur une augmentation de la production en Espagne de 7% entre 2014 et 2015.

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