- La production automobile italienne a beaucoup décliné dans les années 2000, principalement en raison de délocalisations vers la Pologne (Fiat Panda, Fiat 500, Lancia Ypsilon), vers la Serbie (Fiat 500 L) et vers la Turquie (Fiat Fiorino, Doblo).

- En outre, le déclin des ventes de Fiat du segment C (Stilo, Bravo) et de Lancia des segments C-D-E (Delta, Lybra, Thesis), et même d’Alfa Roméo en règle générale, a accentué la baisse de la production italienne.

- Enfin, la forte baisse du marché italien après la crise financière, n’a pas favorisé le développement de l’industrie automobile italienne.

- Du coup, la production automobile italienne a connu son point bas en 2013 (639 000 unités), deux fois moins élevé qu’en 2007. Les années 2014 et 2015 promettent d’être meilleures, car le marché intérieur est train de redémarrer, tout comme le marché européen (après cinq années de baisse). De plus, depuis le rachat de Chrysler, le groupe Fiat peut avoir une politique de production globale, ce qui lui permet de produire en Italie des véhicules mondiaux: nouvelles Jeep Renegade et Fiat 500 X produites à Melfi, nouvelles Alfa Roméo programmées pour 2015-2016, changement d’échelle pour Maserati qui passe d’un volume proche de Ferrari à un volume proche de Jaguar. La production italienne devrait donc de nouveau de rapprocher des 850 000 unités en 2015. Inovev prévoit une hausse de la production italienne de 8% entre 2014 et 2015.

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