- Le marché iranien est en train d’augmenter sensiblement en 2014, puisque l’on peut tabler aujourd’hui sur un volume global de 850 000 à 900 000 ventes sur l’ensemble de l’année, alors que l’on prévoyait un volume de 750 000 à 800 000 unités en août dernier.

- On est certes encore éloigné des volumes enregistrés en 2011 (1 650 000 unités) ou même en 2012 (1 385 000 unités), mais on s’éloigne également des volumes de ventes de 2013 (715 000 unités). En 2015, le million d’unités devrait de nouveau être dépassé, sauf crise grave.

- Dans ce contexte de rétablissement progressif du marché iranien, la production locale progresse également, grâce aux deux constructeurs nationaux Iran Khodro et SAIPA qui produisent leurs propres modèles mais également des modèles de marques étrangères sous licence. Ainsi, ces deux constructeurs ont produit près de 600 000 voitures sur les 9 premiers mois de 2014, dont plus 240 000 voitures PSA en  CKD (par Iran Khodro) et 24 000 voitures Renault en CKD (par SAIPA).

- Mais le fait marquant de 2014 est la forte progression des marques chinoises sur le marché iranien (60 000 ventes sur un marché de 670 000 unités au cours des neuf premiers mois de 2014). Celles-ci représentent maintenant près de 10% du marché iranien, contre 8% en 2013 et moins de 2% en 2011 !  Ces marques (comme Lifan ou Chery)ont profité de l’affaiblissement momentané des marques européennes et coréennes pour s’implanter durablement en Iran. 

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