Conséquences de la décision de la BCE sur la production et le marché automobile de la zone Euro (2/3-Production/Exports),
- Après les immatriculations de la zone Euro, le deuxième effet attendu, à savoir la baisse du cours de l’Euro, pourrait influencer la production de véhicules (VP+VUL) des pays présents dans la zone Euro (pour les exports) et par voie de conséquence celle des pays en dehors de la zone euro (pour les imports). Globalisation oblige, les groupes automobiles et leurs usines de production implantées dans la zone Euro, en U.E et en dehors de l’U.E, ont leurs intérêts des deux côtés de la balance.
- Il est difficile pour le moment de prévoir l’influence de la baisse du cours de l’Euro sur les niveaux de production, d’export et d’import de véhicules des pays et constructeurs. D’autant plus, qu’il faudrait prendre en compte le positionnement à venir de chaque pays situé en dehors de la zone Euro (en U.E et dans le monde). Cependant, il est intéressant de faire l’état des lieux en 2014 de la production automobile des pays et constructeurs présents dans et en dehors de la zone Euro.
- Quels sont les pays et constructeurs qui exportent en dehors de la zone Euro? En premier lieu l’Allemagne bien sûr (premier pays exportateur de l’U.E), l’Espagne (pour les véhicules à destination de l’U.E) et la France. Parmi les constructeurs généralistes, VW, Ford, Peugeot, Opel, Renault et Citroën sont les plus gros exportateurs mais dans des quantités moindres (a l’exception de VW) que les constructeurs Premium Mercedes, BMW et Audi. Si les marques généralistes pourraient voir le prix de ventes de leurs modèles baisser sur les marchés étrangers, l’effet baisse de l’Euro sera moins perceptibles sur les marques Premiums (Mercedes, BMW et Audi) dont le facteur prix est moins prépondérant sur le niveau de ventes de ces produits.
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