La production indonésienne a progressé de 7,5% à 1,29 millions d’unités,
- La production indonésienne a progressé de 7,5% en 2014, à 1,29 millions d’unités, enregistrant une hausse historique pour la cinquième année consécutive. Le volume de production a augmenté grâce à l’arrivée en septembre 2013 de modèles répondant à la norme LCGC et grâce aux efforts des constructeurs pour positionner l’Indonésie comme une nouvelle base d’exportation, après la Thaïlande. Pour 2015, bien que la demande locale devrait être au même niveau qu’en 2014, si les exports continuent sur la même voie, la production globale devrait dépasser les 1,3 millions d’unités.
- Par catégorie, les véhicules particuliers ont progressé de 9,5% à 1,01 millions d’unités, alors que les véhicules utilitaires ont progressé de 0,8% à 285 000 unités. Les véhicules particuliers ont progressé grâce à la poussée des modèles répondant à la norme LCGC et grâce au lancement de nouveaux modèles chez Toyota et Honda, dépassant pour la première fois 1 million d’unités produites. A contrario, les véhicules utilitaires, restent au même niveau que l’an dernier, à cause de la baisse de deux digits des véhicules utilitaires de 5 tonnes et plus et aux bus de 10 tonnes et plus, reflet du ralentissement de l’économie locale.
- Par constructeur, Toyota et Honda se portent bien, avec des progressions respectives de 28,6% et 95,3%. Toyota a débuté la production de la Vios (sedan– segment B) a la fin de l’année 2013 et de la Yaris en Mars 2001 ont porté la production. La production de Honda a presque doublé grâce aux fortes ventes du Mobilio (MPV – Segment C) et de la Brio Satya (LCGC – Segment A). Les MPV de Daihatsu ont baissé de 20%, souffrant de l’arrivée de la Mobilio sur le marché. Cependant, la progression des exports de la Agya (berline – segment A), produite pour Toyota, a au contraire permis à la marque Daihatsu de progresser globalement de 2,9%. Suzuki est en baise de 4,5% suite aux faibles résultats de la Ertiga (MPV – Segment B). Quant à GM, la Chevrolet Spin (MPV – Segment C) est sortie des lignes de production en 2013; cependant en juin 2015, les ventes déçoivent et la production continue de décroitre.
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