En Chine, les constructeurs intensifient leurs projets d’augmentation de capacités,
- Malgré un taux d’utilisation de leurs usines en baisse ces cinq dernières année, les constructeurs automobiles continuent leurs projets d’augmentation de capacités. En particulier, les constructeurs chinois prévoient de les augmenter de 12,2 millions d’unités à 34,93 millions d’unités d’ici à 2020, dont le top 3 des constructeurs chinois, BAIC, Changan et SAIC, qui prévoient d’augmenter leurs capacités, respectivement, de 2,59 millions, 1,12 millions et 1,1 millions d’unités. Les constructeurs européens prévoient eux de croitre leurs capacités de 4,67 millions d’unités à 9,92 millions d’unités d’ici à 2020, dont 2,4 millions d’unités rien que pour le groupe VW.
Pour les constructeurs japonais, on s’attend à une croissance de 1,67 millions d’unités à 5,84 millions d’unités d’ici à 2020, dont 1,3 millions d’unités pour Toyota et Honda.
Pour les constructeurs japonais, on s’attend à une croissance de 1,67 millions d’unités à 5,84 millions d’unités d’ici à 2020, dont 1,3 millions d’unités pour Toyota et Honda.
- D’un autre côté, l’inquiétude croissante autour des surcapacités ces dernières années, poussent certains constructeurs à prendre des mesures. Dongfeng a notamment retardé depuis 2013 son projet d’augmentation des capacités et transféré la production de la Peugeot 2008 d’un site en joint venture vers un site appartenant à 100% à Dongfeng. Changan a lui décidé de transférer la production de la nouvelle Benni dans l’usine commune à Suzuki en 2015, et la production de la Eado EV est prévue chez Changan PSA.
- A moyen et long terme, les surcapacités devraient continuer de progresser, ce qui rend nécessaire l’intensification du processus de consolidation de l’industrie automobile. Le premier signe de cette tendance vient de Ford qui a racheté à Hafei, en mars 2015, l’usine d’Harbin, avec pour objectif de faire de cette usine la première usine Changan Ford de région Nord Est de la Chine.
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