- Une alliance GM-FCA (souhaitée par Sergio Marchionne, le président du groupe FCA) serait-elle pertinente ? Si la stratégie du patron de FCA est orientée principalement vers une recherche d’économie d’échelle (sur la production et le développement de plateformes), il est intéressant de voir quelle est la position actuelle de ces deux groupes sur le marché mondial.

- En terme de volume de ventes, le groupe GM a écoulé 9,92 millions de véhicules en 2014, le plaçant en troisième position mondiale derrière Toyota et VW. Le groupe FCA de son côté a écoulé 4,75 millions de véhicules en 2014 (soit deux fois moins que le groupe GM), le plaçant en septième position derrière Renault-Nissan, Hyundai-Kia et Ford.

- En additionnant les ventes des deux groupes , GM et FCA deviendraient hypothétiquement le leader mondial. Cependant une concurrence entre les marques des deux groupes existent puisqu’elles se placent sur les mêmes segments de marché, avec un nombre importants de marques à gérer. Par exemple, aux USA, les modèles Pick-ups Chevrolet Silverado (GM) produit à 625 000 unités en 2014, GMC Sierra (GM) produit à 275 000 unités en 2014 et Dodge RAM (FCA) produit à 565 000 unités en 2014 sont ainsi en forte concurrence.

- Géographiquement, les principaux marchés de GM sont les USA et la Chine (2,9 millions et 3,3 millions de véhicules en 2014, respectivement) qui représentent 62,5% de ses ventes. Les principaux marchés de FCA sont les USA et l’Europe (2,1 millions et 1,1 million de véhicules en 2014, respectivement) qui représentent 67,5% de ses ventes. En Amérique du Sud, les deux groupes sont d’égale valeur. Si ce n’est pour l’Asie, les zones d’influence des deux constructeurs sont donc assez peu complémentaires. 

   

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