- Le Brésil et l’Argentine (les deux principaux marchés automobiles en Amérique du Sud) poursuivent leur déclin en 2015, après une année 2014 déjà médiocre, aussi bien en terme de production qu’en immatriculations.

- En 2015, les immatriculations de véhicules (VP+VU) au Brésil tomberont à 2,5 millions d’unités, soit un million de moins qu’en 2014 (-28,6%). La chute des immatriculations est le reflet de la période de récession que vit actuellement le Brésil (et qui devrait se poursuivre en 2016) mais aussi d’un contre effet de la baisse des taxations sur l’achat des véhicules accordée en 2012 et qui a « artificiellement » boosté le marché automobile.

- Les immatriculations en Argentine (VP+VU) tomberont 600 000 unités, contre 672 000 unités de moins qu’en 2014 (-11%). La faiblesse de l’économie en 2015 en est la principale cause. Cependant et contrairement au Brésil, l’Argentine commence à sortir du contre effet de la taxation sur l’achat de véhicules dont le prix de vente était supérieur à 170 000 Pesos (15 000 Euros).

- Du côté de la production, le Brésil produira près de 2,4 millions de véhicules (VP+VU), soit -21% par rapport à 2014. Celle de l’Argentine s’établira à un peu plus de 500 000 d’unités (-15% par rapport à 2014). C’est la mauvaise conjoncture économique dans le Mercosur qui explique la chute du marché automobile et par voie de conséquence la production qui trouve ses principaux débouchés dans cette région.

- La production automobile effectuée au Brésil et en Argentine est en effet écoulée en grande partie sur le continent sud-américain et très peu au-delà. La nature même des produits fabriqués ici (petites voitures de conception souvent ancienne, pick-up de segments inférieurs, voitures à bas prix) impose cette restriction géographique. Si quelques modèles peuvent encore s’exporter au Mexique, pratiquement aucun ne peut prétendre être vendu aux Etats-Unis ou au Canada.

   

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