- Renault envisagerait de transférer les Clio produites en France vers son usine slovène de Novo Mesto, où sont déjà fabriquées les Renault Twingo et Smart Forfour. Ce changement pourrait intervenir au moment du lancement de la prochaine génération de la Clio, fin 2018 ou début 2019. Actuellement, c’est l’usine turque de Bursa qui produit la plupart des Clio pour le marché européen (environ les deux tiers), tandis que l’usine française de Flins se contente d’en produire le tiers.

- L’usine de Flins va recevoir fin 2016 la production de la nouvelle génération de la Nissan Micra, tandis que celle de la Zoé poursuit sa lente mais inexorable progression. Ces deux modèles pourraient totaliser 200 000 véhicules par an à terme, c’est à dire un niveau proche de la saturation de ses capacités (250 000 unités par an).

- L’usine de Bursa, quant à elle, ne peut plus recevoir de nouvelles fabrications puisqu’avec les Clio, Fluence et Symbol, elle atteint aujourd’hui le niveau de saturation de ses capacités (350 000 unités par an).

- L’usine de Novo Mesto enfin reste la plus petite usine des trois (200 000 unités par an), avec l’avantage de posséder un coût de main d’œuvre plus faible que Flins, ce qui laisse présager une possible augmentation de ses capacités (à 300 000 unités par an). Rappelons que l’usine de Novo Mesto a déjà produit des Renault Clio, entre 1998 et 2014. La Clio restera en Europe l’un des rares modèles à être encore fabriqués sur deux sites de production différents.

   

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