Taux de véhicules particuliers (VP) neufs à moteur diesel en Europe, en France et en Allemagne,
- En 2016, 50% des véhicules particuliers (VP) neufs vendus en Europe ont été équipés de motorisation diesel, contre près de 56% en 2011. Les motorisations essences ont-elles été montées sur 47% des VP neufs vendus. Il est à noter que dans les motorisations essence, près de 40% sont équipées de la technologie à injection directe. Enfin, les véhicules électrifiés (100 % électrique/Plug-in Hybride/Hybride) représentent 3% des ventes de VP neufs.
- Le taux de diésélisation des VP neufs en Europe est donc en baisse constante depuis 2016. L’évolution est cependant différente entre la France et l’Allemagne.
- La France a subi une surmédiatisation négative et injustifiée autour des véhicules diesels (les véhicules diesels vendus en 2016 ont des normes d’émissions équivalentes aux normes des véhicules essence vendus en 2006). En Allemagne, la baisse du diesel est bien moins importante car la proportion de véhicules de segments supérieure est plus forte et la politique environnementale mise en place est plus pondérée.
- Etant donné la situation actuelle, Inovev prévoit une poursuite de la baisse des ventes des VP diesels d’ici à 2020 (le taux tomberait de 50% à 44%).
Cette baisse attendue serait la conséquence :
Cette baisse attendue serait la conséquence :
• des réglementations de plus en plus contraignantes sur le diesel, entraînant un coût de développement et du prix de vente d’un moteur diesel plus élevé (en comparaison du moteur essence).
• de la réduction de l’offre diesel sur les véhicules de segments A et B, segments très importants en Europe.
• des progrès technologiques des moteurs essence, notamment en terme de consommation grâce au développement de l’injection directe (mais qui entrainerait aussi une hausse du coût du moteur et l’ajout de filtres à particules).
• la progression des ventes des véhicules électrifiés au cours des prochaines années (mais qui sera limitée dans les cinq prochaines années).
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