Les usines en Europe ont été utilisées à près de 84% de leurs capacités en 2016,
- Les surcapacités de production en Europe (Europe 29 + Turquie) ont diminué en 2016 à 16%, ce qui représente un taux d’utilisation de 84%, très proche du taux de 2007 qui était de 85%.
- Ce chiffre qui est l’un des meilleurs de la décennie s’explique par la conjonction de deux phénomènes :
1. la hausse du marché européen en 2016 (+7% pour l’ensemble des VP et VUL) qui a permis de produire davantage de véhicules l’an dernier.
2. la fermeture de plusieurs usines en 2015 (Bochum, Genk) et la suppression de lignes d’assemblage dans plusieurs usines qui ont permis de réduire les capacités de l’industrie automobile européenne l’an dernier.
- Les exportations sont restées d’un bon niveau en 2016, et n’ont donc pas eu d’influence que ce soit à la baisse ou à la hausse sur le volume de la production européenne. D’autre part, il n’y a pas eu de construction d’usine sur le continent qui aurait pu avoir pour conséquence d’augmenter les capacités de l’industrie automobile européenne.
- En 2017, le marché européen devrait continuer à augmenter et aucune construction d’usine ne sera achevée (l’usine Jaguar Land Rover de Nitra sera achevée en 2018). Donc les surcapacités devraient continuer à diminuer l’an prochain (elles pourraient atteindre 14%, chiffre le plus bas jamais enregistré en Europe).
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