Le marché chinois de l’électrique et hybride rechargeable (VEB+VEHR) pourrait être boosté par les véhicules à bas prix,
- Le marché des véhicules particuliers et utilitaires légers (VP+VUL), électriques et hybrides rechargeables (VEB+VEHR) en Chine est en baisse de 5% au premier trimestre 2017 par rapport au premier trimestre 2016, alors qu’il avait augmenté de 53% en 2016 par rapport à 2015 : 507 000 unités contre 331 000 un an plus tôt. Ce sont en fait les fortes incitations fiscales à l’achat de ce type de véhicules qui ont boosté le marché chinois de l’électrique en 2016, mais début 2017, la réduction drastique de ces incitations fiscales a engendré une baisse des ventes. Les ventes de VEB+VEHR n’ont représenté néanmoins que moins de 2% de l’ensemble du marché chinois en 2016.
- Le salon de Shanghai qui s’est tenu en avril 2017 a présenté de nombreux concept cars VEB+VEHR.Le gouvernement chinois s'est fixé pour ambition d'avoir 3 millions de VEB et VEHR (appelés NEV – New EnergyVehicles – en Chine) vendus par an à partir de 2025. Pour atteindre cet objectif, le gouvernement a évoqué la possibilité de fixer des quotas de production de VEB+VEHR pour chaque constructeur produisant en Chine ou important plus de 50 000 véhicules (quotas de 8% en 2018, 10% en 2019 et 12% en 2020). Ce projet de quotas est actuellement en négociation et pourrait néanmoins être décalé de 1 an, tant la transition parait importante (aujourd’hui les VEB+VEHR représentent 2% du marché automobile en Chine).
- Aujourd’hui, le leader chinois des VEB+VEHR est le constructeur BYD qui en a vendu localement 100 000 unités en 2016.
Du côté des constructeurs européens, les groupes Volkswagen et Renault-Nissan veulent entrer sur le marché des VEB et VEHR en proposant chacun des modèles à bas prix.
Du côté des constructeurs européens, les groupes Volkswagen et Renault-Nissan veulent entrer sur le marché des VEB et VEHR en proposant chacun des modèles à bas prix.
- Volkswagen devrait ainsi débuter en 2018 la production d’une voiture 100% électrique (VEB) à bas prix en coentreprise avec le constructeur chinois JAC. Le constructeur allemand envisage d’en vendre 400 000 unités dès 2020 (soit près de 10% de ses ventes en Chine) et 1,5 million en 2025 (soit près de 30% de ses ventes en Chine). On comprend l’effort que devra fournir Volkswagen pour atteindre 400 000 ventes en 2020, soir 4 fois plus de véhicules que ce que vend BYD aujourd’hui, et 1,5 million en 2025.
- Renault-Nissan de son côté, devrait lancer un véhicule 100% électrique (VEB) à bas prix en 2019, en coentreprise avec le constructeur chinois Dongfeng. Pour optimiser les coûts, le choix de la plateforme se porterait sur celle de la Kwid (segment A) produite en Inde. Cette architecture serait électrifiée et adaptée aux attentes des consommateurs chinois. Le modèle sortirait sous les marques Renault, Nissan et Dongfeng. L’objectif de Renault-Nissan serait de vendre ce modèle aux alentours de 10 000 euros, soit un prix presque deux fois inférieur à celui des voitures électriques concurrentes actuellement proposées sur le marché chinois. Aucun objectif de ventes n’a été communiqué par le groupe franco-japonais.
Contact us: info@inovev.com
,