Chrysler produit aujourd’hui cinq fois et demi plus de VUL que de VP en zone NAFTA,
- La demande de la clientèle américaine, canadienne et mexicaine, se porte de plus en plus sur les light trucks (SUV, pick-up et monospaces). Aux Etats-Unis, au premier semestre 2017, 63% des ventes concernent les light trucks, 67% des ventes au Canada et 65% des ventes au Mexique.
- Ce sont les constructeurs américains qui vendent le plus de light trucks : GM réalise 74% de ses ventes avec ce type de véhicules, Ford en réalise 76% et Chrysler 86%. Ces chiffres signifient - comparés aux 63% des ventes de light trucks aux Etats-Unis toutes marques confondues - que les constructeurs étrangers (japonais, coréens, européens) vendent beaucoup moins de light trucks que leurs homologues américains et davantage de voitures particulières (essentiellement des berlines).
- Si l’on étudie la production du groupe Chrysler entre 1950 et 2017, on observe que la production des VP y est restée majoritaire jusqu’au milieu des années 80, mais après une baisse continue observée depuis cette époque, elle ne représente plus que 15% de la production du groupe Chrysler en 2016 sur la zone NAFTA (USA, Canada, Mexique) alors que les VUL en représentent 85%. Ce qui signifie que Chrysler produit aujourd’hui cinq fois et demi plus de VUL que de VP sur cette zone.
- Chez GM et Ford, la proportion de VP produites sur la zone NAFTA atteint respectivement 25% et 25% en 2016. La production de voitures particulières est donc devenue nettement minoritaire sur la zone NAFTA.
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