Selon Inovev, le Sprinter devrait conserver ses 7% de part de marché,
- Mercedes a dévoilé la nouvelle génération de sa camionnette Sprinter (segment N1-3) qui s’inscrit dans la gamme au-dessus des Citan (N1-1) et Vito (N1-2). Cette nouvelle génération du Sprinter succède aux précédentes générations lancées en 1995 et en 2006. La silhouette du véhicule reste la même et le site de production est toujours l’usine de Düsseldorf. Depuis 2013, le Mercedes Sprinter y a été produit à 140 000 unités en moyenne chaque année, alors qu’au début des années 2000 (jusqu’en 2008), le volume de production oscillait entre 120 000 et 130 000 unités. En fait, le Sprinter a bénéficié à la fois de la relance du marché européen des véhicules utilitaires légers observée depuis 2013 et d’un regain de notoriété face à certains de ses concurrents (Ford Transit, Fiat Ducato, VW Crafter, Renault Master, Opel Movano, Citroën Jumper, Peugeot Boxer) si bien que sa part de marché dans la catégorie des VUL en Europe est passée progressivement de 6% au début des années 2000 à 7% aujourd’hui. Selon Inovev, le Sprinter devrait conserver ses 7% de part de marché (soit 140 000 unités par an).
- Les motorisations du nouveau Sprinter sont les suivantes : un 4 cylindres diesel 2,15 litres développant 114ch, 143ch et 163ch (109ch, 129ch et 150ch sur l’ancien) et un V6 diesel 3,0 litres développant 190ch (184ch sur l’ancien). En outre, une motorisation 100% électrique sera proposée à partir de 2019 (eSprinter). Ce sera le second modèle électrique de la gamme utilitaire de la marque allemande après le Mercedes eVito lancé en 2018.
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