PSA accroit ses importations de moteurs essence en provenance de Chine,
- Face à la chute des ventes de voitures diesel en Europe, les constructeurs automobiles qui y sont bien implantés ont parfois des difficultés pour adapter leur processus de production de moteurs, c’est-à-dire pour transférer rapidement un certain volume de production de moteurs diesel vers celle des moteurs essence.
- Chez PSA, par exemple, l’usine de Trémery (premier site mondial de moteurs diesel) qui produisait 1,74 million de moteurs diesel en 2007, n’a produit que 1,14 million d’unités en 2017, représentant une baisse de 600 000 unités. Le site devrait continuer à voir sa production de moteurs diesel diminuer au cours des cinq prochaines années, même si les modèles Opel/Vauxhall seront progressivement dotés de moteurs diesel d’origine PSA et non plus GM, Isuzu ou Fiat. Le site de Trémery devrait produire des moteurs électriques en grandes quantités à partir de 2022.
- Le site qui pose problème est le site de Douvrin qui produit les moteurs essence du groupe. Son volume de production est passé de 785 000 unités en 2016 à 1 million en 2017 et il devrait passer à 1,45 million d’unités en 2020 et même 1,65 million en 2022, en incluant les futurs modèles Opel/Vauxhall dotés de ces moteurs. Actuellement, les capacités du site de Douvrin sont déjà saturées et PSA doit importer des moteurs essence de sa filiale chinoise Dongfeng-PSA : 100 000 unités en 2017 et 200 000 en 2018. La situation devrait s’améliorer à partir de 2019 grâce à la participation de l’usine de Trémery.
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