Ford pourrait à terme quitter le continent européen,
- Inovev explique depuis plusieurs années que le groupe Ford pourrait se désengager à terme du marché européen, comme ses compatriotes Chrysler (en 1978) et General-Motors (en 2017).
- Comme GM, la part de marché de Ford ne cesse en effet de décliner en Europe depuis une vingtaine d’années (6,7% en 2018 contre 11,5% en 1995) et le constructeur ne cesse de réduire la voilure en procédant à la fermeture de plusieurs de ses usines européennes (Dagenham en 2002, Southampton en 2011, Genk en 2014) et à la cession de marques telles que Volvo, Jaguar ou Land Rover. En outre, Ford a mis fin à son partenariat avec Fiat sur la Ka et a réduit sa coopération avec PSA sur les moteurs diesel. Enfin, Ford est devenu en 2018 le plus petit des constructeurs généralistes en Europe.
- En Europe, Ford produit surtout en Allemagne, un pays au coût de main d’œuvre élevé, et de surcroît des voitures de segments B et C, qui dégagent peu de marge, à l’inverse des gros pick-up et des gros SUV qu’il produit aux Etats-Unis.
- On aurait pu penser que le groupe PSA aurait fini par mettre la main sur Ford Europe, comme il l’avait fait pour Chrysler Europe et GM Europe. En réalité, le groupe Volkswagen, qui aurait été directement menacé en Europe par un tel rapprochement, vient de signer avec Ford un protocole d’accord aux contours assez flous, mais qui pourrait annoncer à terme la mainmise du groupe Volkswagen sur la filiale européenne de Ford.
Contact us: info@inovev.com
,