L’avenir de Smart passera par la Chine,
- Les groupes Daimler et Geely ont annoncé la création d’une JV détenue à 50% par les deux constructeurs qui aura pour objet le développement de la marque Smart en Chine. Ce développement passera par le transfert en 2022 de la production de la Smart Fortwo de l’usine française de Hambach vers une usine chinoise appartenant à Geely. La nouvelle génération de la Fortwo sera lancée au même moment. Elle sera 100% électrique. Geely pense que le potentiel de ventes de voitures électriques, même de petit format, est bien plus important en Chine qu’en Europe, ce qui explique le transfert de la production des Smart.
- L’avenir de l’usine française de Hambach sera cependant assuré par la fabrication de différents modèles électriques de la marque Mercedes (et non plus de la marque Smart) qui devraient être lancés à partir de 2021.
- L’avenir de la Smart Forfour produite actuellement dans l’usine slovène de Novo Mesto, aux côtés de la Renault Twingo, n’est par contre pas assuré, ce qui pourrait mettre un terme à l’accord entre Renault et Mercedes dans le domaine des petites voitures.
- Prévues pour une production de 250 000 unités par an, les Smart Fortwo n’ont jamais dépassé les 150 000 exemplaires par an, la plupart vendues en Europe. Quant à la version Forfour, elle n’a jamais dépassé les 50 000 unités par an, alors que le constructeur en espérait deux fois plus. Le pic de ventes mondiales de Smart fut atteint en 2016 avec 144 000 unités. En 2017, les ventes de Smart sont tombées à 136 000 unités, puis 130 000 unités en 2018. En Chine, les ventes de Smart sont passées de 19 286 unités en 2016 à 23 381 unités en 2017 à 21 229 unités en 2018, toutes importées d’Europe.
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