Inovev prévoit 150 000 unités par an du nouveau Ford Puma,
- Même s’il a décidé de réduire la voilure en Europe, le groupe Ford entend se recentrer sur les véhicules à fort potentiel de ventes et à forte rentabilité, comme les SUV. C’est la raison pour laquelle, quelques mois seulement après la présentation du Kuga (SUV de segment C), Ford dévoile le Puma (SUV de segment B) qui condamne à brève échéance l’Ecosport (dont le lancement remonte à 2012). Disponible à la vente à partir de septembre 2019, le Puma (qui reprend le nom d’un ancien coupé Ford de segment B) partage sa plateforme avec la berline Fiesta (segment B), comme le Kuga partage sa plateforme avec la berline Focus (segment C).
- Le démarrage du Puma précédera de quelques mois l’arrêt de la fabrication des Ford Mondeo, Galaxy et S-Max dont les faibles volumes de ventes n’imposent plus la poursuite de leur production. Il coïncidera également avec l’arrêt de la Ford Ka, et suivra de quelques mois l’arrêt de la fabrication des Ford C-Max et Grand C-Max.
- A partir 2020, Ford produira en Europe les Ford Puma, Kuga, Fiesta et Focus pour les berlines, ainsi que les utilitaires Transit, Transit Custom et Transit Courrier continueront de leur côté d’être fabriqués et commercialisés en Europe.
- Le Puma, d’une longueur de 4,19m (soit 11cm de plus que la Fiesta et 9cm de plus que l’Ecosport), concurrence les SUV de segment B, comme les Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Opel Crossland, Opel Mokka, Fiat 500X, VW T-Cross, VW T-Roc, Seat Aronaou Skoda Kamiq. Il est doté des moteurs les plus puissants de la Fiesta, soit le 3 cylindres essence 1.0 EcoBoost, développant 125ch ou 155ch, accompagné d’une hybridation légère (alterno-démarreur 48V). Un 4 cylindres diesel 1.5 de 120ch complètera la gamme en 2020. Pas de version électrique prévue. Le Puma sera fabriqué sur le site roumain de Craiova, aux côtés de l’Ecosport. Le Puma sera aussi produit ultérieurement au Brésil et en Inde. Inovev prévoit un volume de 150 000 unités par an en Europe.
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