L’effondrement des marques françaises en Chine,
- Les marques françaises (Renault, Peugeot, Citroën, DS) ont vu leurs ventes s’effondrer sur le marché chinois, et cela avant même la baisse du marché chinois, puisque chez PSA le retournement de tendance a eu lieu dès 2015, trois ans avant le retournement de tendance du marché chinois. PSA avait pourtant été l’un des premiers constructeurs à s’implanter sur le marché chinois, dès le début des années 90, mais les produits et la stratégie mise en place par le groupe n’ont finalement pas répondu à la demande chinoise, même si le chiffre de 700 000 ventes annuelles avait été atteint et même dépassé en 2014 et en 2015. En 2016, les ventes de PSA sont tombées à 614 000, 384 000 en 2017, 257 000 en 2018 et moins de 150 000 en 2019. De quatre usines en 2014, le groupe PSA ne disposait plus que de trois usines trois ans plus tard et aujourd’hui une seule, puisque Dongfeng (le constructeur chinois qui assemble les Peugeot et Citroën) a décidé d’affecter deux de ses usines à d’autres activités. Dans ce contexte, Dongfeng a décidé de vendre sa participation de 12% dans PSA et le groupe PSA envisagerait maintenant de quitter le marché chinois.
- Pour Renault, arrivé beaucoup plus tard sur le marché chinois, les ventes sur le marché chinois ne sont pas plus importantes que celle de PSA, mais la marque française peut compter sur son partenaire japonais Nissan pour représenter le groupe Renault-Nissan en Chine (Nissan y vend plus d’un million de voitures par an) et d’autre part, la prochaine mise en production de la petite voiture électrique K-ZE pourrait relancer les ventes de la marque Renault sur le marché chinois. Pour l’heure, la marque française pourrait ne pas vendre plus de 20 000 voitures en 2019, contre 50 000 en 2018 et 72 000 en 2017.
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