Der Zusammenbruch französischer Marken in China,
- Der Absatz der französischen Marken (Renault, Peugeot, Citroën, DS) ist auf dem chinesischen Markt eingebrochen, noch bevor der Markt rückläufig war, denn bei PSA fand die Trendumkehr 2015 statt, drei Jahre vor der auf dem chinesischen Markt. Trotz der Tatsache, dass sich PSA als einer der ersten Hersteller seit Anfang der 90er Jahre auf dem chinesischen Markt etabliert hatte, entsprachen die von der Gruppe umgesetzten Produkte und Strategien letztlich nicht der chinesischen Nachfrage, obwohl in den Jahren 2014 und 2015 ein Jahresabsatz von 700.000 Einheiten erreicht und sogar überschritten wurde. Im Jahr 2016 sank der PSA-Absatz auf 614.000, 384.000 im Jahr 2017, 257.000 im Jahr 2018 und weniger als 150.000 im Jahr 2019. Von vier Werken im Jahr 2014 hatte die PSA-Gruppe drei Jahre später nur drei und jetzt nur noch eines, da Dongfeng (der chinesische Hersteller, der Peugeot und Citroën-Fahrzeuge montiert) beschlossen hat, zwei seiner Werke für andere Aktivitäten zu verwenden. In diesem Zusammenhang hat Dongfeng beschlossen, seine 12%ige Beteiligung an PSA zu verkaufen, und die PSA-Gruppe erwägt nun, den chinesischen Markt zu verlassen.
- Für Renault, das viel später in den chinesischen Markt einstieg, ist der Absatz auf dem chinesischen Markt nicht größer als der von PSA, aber die französische Marke kann sich darauf verlassen, dass ihr japanischer Partner Nissan die Renault-Nissan-Gruppe in China vertritt (wo Nissan mehr als eine Million Autos pro Jahr verkauft), und andererseits könnte der bevorstehende Produktionsstart des kleinen Elektroautos K-ZE den Absatz von Renault auf dem chinesischen Markt steigern. In der Zwischenzeit kann es sein, dass die französische Marke 2019 nicht mehr als 20.000 Autos verkaufen wird, verglichen mit 50.000 im Jahr 2018 und 72.000 2017.
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