Le marché indien (VP+VUL) a reculé de 13,3% en 2019,
- Le marché automobile indien (VP+VUL) a brutalement stoppé son ascension en 2019, dans un contexte global de baisse des marchés, avec une chute de 13,3% par rapport à 2018, à 3,8 millions d’unités contre 4,4 millions en 2018 et 4 millions en 2017.
- Cette chute brutale des ventes ne remet pas toutefois en cause le potentiel de développement du marché indien qui dispose d’un taux de motorisation encore faible par rapport à la plupart des grands pays, environ 100 voitures pour 1 000 habitants, soit un taux 1,5 à 2 fois inférieur à celui de la Chine. La classe moyenne indienne est toutefois deux fois moins importante que la classe moyenne chinoise, et le développement moins dynamique des infrastructures routières laissent présager que le taux de motorisation indien ne rattrapera jamais à moyen terme le taux de motorisation chinois qui lui est en forte progression.
- Dans un contexte de forte baisse du marché indien en 2019, les constructeurs les plus impactés sont ceux qui y ont une influence importante, principalement Suzuki et Tata Motors : Suzuki (avec Maruti) a perdu 240 000 ventes l’an dernier par rapport à 2018 et Tata Motors 160 000 ventes. Ce qui s’est traduit par une perte d’influence de ces deux constructeurs au niveau mondial.
- Suzuki-Maruti reste toutefois le leader incontesté du marché indien en 2019, avec une part de marché de 40% (stable par rapport à 2018), devant Hyundai-Kia (15%) qui gagne deux points grâce à une stabilité de ses ventes, Tata Motors (14%) qui perd deux points et Mahindra (12%) qui gagne un demi-point. Ces quatre constructeurs occupent à eux seuls 81% du marché indien, alors qu’une douzaine d’autres se partagent les 19% restants. Les SUV ont représenté 20% du marché indien en 2019, contre 18% en 2018.
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