- La production automobile européenne (VP+VUL) a reculé de 36,2% sur le premier quadrimestre 2020 par rapport au premier quadrimestre 2019, avec un volume de 4,58 millions d’unités (contre 7,19 millions l’année précédente). La baisse s’est amplifiée depuis mars 2020, date du début du confinement de la population et de la fermeture de la plupart des usines et concessions automobiles, puisqu’elle avait atteint -3% en février, -49% en mars et -78% en avril.

- En mai, de nombreuses usines ont commencé à redémarrer, mais pas à leur rythme habituel et plutôt vers le milieu du mois. On peut donc tabler sur une baisse de près de 50% en mai (du même niveau qu’en mars) et le mois de juin devrait commencer à voir une relance de la production européenne, si la demande est toujours présente. Elle devrait être présente car les gouvernements européens vont faire le maximum pour relancer l’activité du secteur, et les constructeurs de leur côté vont encourager la consommation, grâce notamment à des baisses de prix (pour écouler les stocks), à des crédits gratuits et à des reports de paiements à 2021 (c’est déjà ce qui se passe depuis fin mai pour la plupart des constructeurs).

- L’objectif de limiter la baisse de la production européenne à 25% sur l’ensemble de l’année n’est donc pas irréaliste, puisque sur les quatre mois parmi les pires de l’année, on en est à -36,2% et on sera sans doute à –38% sur le cumul des cinq premiers mois (en reprenant un scénario à -50% en mai). On devrait finir le premier semestre à -33%. Pour finir l’année à -25%, il faudrait donc tabler sur une baisse de 15% au maximum au second semestre 2020, si l’on tient compte des volumes enregistrés en 2019.