- Le groupe Renault connaissait des difficultés bien avant la crise du coronavirus, puisque ses ventes mondiales avaient diminué en 2019, et l’Alliance Renault-Nissan avait perdu sa première place pour tomber à la troisième.

- La crise du Covid-19 a amplifié le phénomène et le groupe Renault a annoncé récemment l’arrêt de modèles non rentables (Scénic, Talisman, Espace, Koléos) et la mise en place d’une nouvelle stratégie sur la motorisation électrique qui ne se concentrerait plus sur la seule Zoé, mais qui serait démultipliée vers tous les autres segments, s’inspirant ainsi de la stratégie du groupe Volkswagen qui a annoncé le lancement successif des ID3, ID4, puis des ID2, ID1 et ID5…

- Le groupe Renault a ainsi annoncé le prochain lancement d’une berline 100% électrique de segment C et de trois SUV 100% électrique de segments différents (B, C, D).

- C’est dans ce contexte que le constructeur a annoncé la fermeture des usines d’assemblage de Dieppe et de Flins, car l’arrivée des voitures 100% électrique ne compensera pas la suppression des quatre modèles cités plus haut, étant donné que les ventes de voitures électriques sont encore faibles (moins de 10% du marché).

- L’usine de Dieppe assemblait les Alpine (en petite série), tandis que l’usine de Flins assemblait les Zoé et Micra (la Clio ayant été transférée vers la Slovénie), modèles dont les ventes restent inférieures aux objectifs. La Micra pourrait être transférée vers Sunderland et la Zoé vers l’usine de Douai qui va perdre trois modèles mais en récupérer trois autres.