Renault will Montagewerke in Dieppe und Flins schließen,
- Der Renault-Konzern befand sich schon lange vor der Coronavirus-Krise in Schwierigkeiten, da seine weltweiten Verkäufe 2019 zurückgegangen waren und die Renault-Nissan-Allianz ihren ersten Platz verloren hatte und auf den dritten Platz zurückfiel.
- Die Covid-19-Krise verstärkte das Phänomen, und der Renault-Konzern kündigte vor kurzem die Einstellung unrentabler Modelle (Scénic, Talisman, Espace, Koléos) und die Umsetzung einer neuen Strategie für die Elektromotorisierung an, die sich mehr auf den Zoe allein konzentriert, sich aber in allen anderen Segmenten vervielfachen würde. Dabei ließ er sich von der Strategie des Volkswagen-Konzerns inspirieren, der die sukzessive Einführung der Modelle ID3, ID4, dann ID2, ID1 und ID5 ankündigte...
- So hat der Renault-Konzern die nächste Markteinführung einer 100% elektrischen Limousine im Segment C und drei 100% elektrische SUVs in verschiedenen Segmenten (B, C, D) angekündigt.
- In diesem Zusammenhang kündigte der Hersteller die Schließung der Montagewerke von Dieppe und Flins an, da die Einführung von 100% elektrischen Autos den Wegfall der vier oben genannten Modelle nicht ausgleichen wird, da der Absatz von Elektroautos noch immer schwach ist (weniger als 10% des Marktes).
- Das Werk Dieppe montierte den Alpine (in kleinen Serien), während das Werk Flins die Modelle Zoé und Micra montierte (der Clio wurde nach Slowenien verlagert), deren Verkaufszahlen unter den Zielvorgaben bleiben. Der Micra könnte nach Sunderland und der Zoé in das Werk Douai verlagert werden, das drei Modelle verlieren, aber dafür drei andere gewinnen wird.
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