- La crise du coronavirus met en difficultés la plupart des constructeurs automobiles, car le marché mondial va s’effondrer en 2020, sans doute de -25% à -30%, et le manque à gagner pour les constructeurs sera donc énorme.

- Les constructeurs automobiles vont donc devoir réaliser d’importantes économies pour tenter de compenser une partie de leurs pertes annoncées, et notamment réduire leur offre aux produits les plus rentables en supprimant les produits de niche et les investissements concernant les produits de niche ou à faible volume.

- Renault a ainsi laissé entendre que les Scénic, Talisman, Espace et Koléos ne seront pas remplacés au terme de leur carrière. En 2019, ces quatre modèles ont totalisé 104 140 unités seulement (67 597 Scénic, 15 016 Talisman, 8 961 Espace et 12 566 Koléos), alors que le Captur a totalisé 239 332 unités et la Clio 404 759 unités.

- Renault va porter tous ses efforts sur la Clio et le Captur, et développer les véhicules électriques dans le segment A (future Twingo) et le segment C (future Meganeet futur Kadjar). La Zoé continuera de représenter la marque dans le segment B.

- Le cas de l’Alpine n’est pas tranché, mais sa position demeure fragile.

- La gamme Dacia va poursuivre son chemin, avec l’ajout d’un modèle électrique dans le segment A (K-ZE européanisée) et le renouvellement des Logan, Sandero et Duster. Le cas des Lodgy et Dokker reste en suspens.

- Si Renault a réussi dans le lowcost avec Dacia, il a manifestement échoué dans le luxe avec les Scénic, Talisman, Espace et Koléos.