- La crise du coronavirus a réduit au premier trimestre 2020 le volume de production de la grande majorité des constructeurs  automobiles mais n’a pas bouleversé le classement des vingt premiers, chacun ayant subi un impact comparable, à quelques exceptions près. En effet, si l’on exclut les poids-lourds, le groupe Toyota reste le premier constructeur mondial devant Volkswagen et Renault-Nissan, comme au premier trimestre 2019.

- Derrière ces trois leaders, changement notable, le groupe Hyundai-Kia passe devant le groupe GM qui s’effondre en Chine.

- Du coup, le groupe Ford talonne le groupe GM au niveau mondial, ce qui n’était pas arrivé depuis des lustres. GM tombe ainsi à la cinquième place mondiale, alors que ce constructeur est resté le premier constructeur mondial entre 1927 et 2004.

- Derrière, Honda conserve sa septième place, devant FCA qui n’a pas trop souffert (il n’est pas présent en Chine) et PSA qui lui a beaucoup souffert, même s’il est très peu présent en Chine. Le marché européen (principal marché de PSA) a bien plus pâti de la crise du coronavirus que le marché américain (principal marché de FCA). Suzuki maintient ses positions à la dixième place, devant BMW et Daimler. Mazda supplante Geely mais leurs volumes sont très proches. Subaru, qui est l’un des rares constructeurs à progresser en 2020, passe devant Tata qui pâtit à la fois de la baisse du marché européen et de celle du marché indien, alors que Subaru n’est très présent ni sur l’un ni sur l’autre. A noter que Tesla augmente son volume de production en 2020 par rapport à 2019, passant de 82 000 unités au premier trimestre 2019 à 89 000 au premier trimestre 2020.