Le diesel est tombé à 32% du marché européen en 2019,
- Le taux de diésélisation du marché européen des voitures particulières a de nouveau baissé fortement en 2019. Il est tombé à 32%, contre 36% en 2018, 45% en 2017 et 50% en 2016. Les prévisions qui annonçaient un taux de 30% en 2019 n’ont toutefois pas été atteintes, car le diesel résiste sur les gros modèles et sur les SUV de catégorie moyenne et supérieure. En outre, les entreprises continuent à acheter en grand nombre des véhicules diesel. N’oublions pas que le diesel reste efficace dans la lutte contre le CO2.
- Le taux du diesel avait atteint son pic en 2011, juste après la crise financière de 2008-2009, avec un taux de 56% du marché européen, après avoir enregistré un taux de 44% en 2003, 40% en 2002, 36% en 2001 et 32% en 2000.
- Ce changement radical de la demande (encouragé par les différents gouvernements européens qui à la fois prônent la lutte contre le CO2 et dénigrent la motorisation diesel) continue d’entrainer un changement dans la répartition de la fabrication des moteurs à destination des modèles vendus en Europe, le continent qui reste encore aujourd’hui le plus diéselisé au monde. Les constructeurs doivent remplacer progressivement la majeure partie de leurs lignes d’assemblage de moteurs diesel par des lignes d’assemblage de moteurs essence ou électriques. Le transfert des moteurs diesel vers des motorisations hybrides ou électriques reste encore marginal (même s’il progresse chaque année), puisque celles-ci ne représentent que 9% du marché européen en 2019, contre 7,2% en 2018 (dont 4% à recharge électrique = BEV+PHEV). Le transfert s’est donc essentiellement fait sur les moteurs essence, qui ont représenté 59% du marché européen en 2019 (contre 56,7% en 2018).
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